一座城市有幸獲得了奧運會主辦權(quán)，聰明的建設(shè)者肯定不會只是乖乖坐著看比賽。2020 年舉辦東京奧運會，對于日本來說正是布局夢寐以求的“氫氣城市”的大好機會。據(jù) Citylab 報道，東京政府計劃斥資 3.5 億美元（約 23 億元人民幣），提高氫氣能源在奧運會設(shè)施中的使用率，并期望以此為契機推動其它社會設(shè)施對氫氣能源的使用率。
東京都知事舛添要一接受《華爾街日報》采訪時透露，2020 年的東京奧運村將會有 6000 座建筑建成。通過修建氫氣地下管道，將氫氣直接輸入奧運村，這些建筑會全部使用氫燃料運作。其中包括了運動員宿舍、訓練設(shè)施、媒體大廳等等。
另外，秉承一貫的支持國貨原則，東京政府會以豐田的氫燃料電池車作為奧運會主要接送車輛，初步預計數(shù)量會超過 6000 輛。
而為了鼓勵市民在奧運期間也使用氫燃料電池車，東京政府會承擔 80% 的加油補貼。另外，氫燃料電池車加氫站也在東京加緊建設(shè)中，預計到 2030 年東京氫燃料電池車加氫站會超過 150 個，車輛數(shù)量會超過 20 萬輛。
其實在東京政府出臺這項補貼政策之前，日本市民已經(jīng)很愛氫燃料電池車。從 2014 年 12 月在日本開售以來，豐田氫燃料電池車的本土銷量就不斷超過豐田自己的預期。豐田 Mirai 在開售一個月就有 1500 臺訂單，甚至讓豐田暴露出產(chǎn)能不足的問題。
所謂“沒有無緣無故的愛”，日本從政府到民眾都對氫能源的追捧原因非常多樣。首先是福島核事故的后遺癥。本來核能提供的高效能源，非常符合資源貧乏的日本島國的能源要求。但福島核事故的慘劇令日本上下“無核化”的呼聲一再提高，日本核能企業(yè)的發(fā)展嚴重受挫。這種狀況下，日本對新能源的要求只能轉(zhuǎn)向以氫能源為首的較穩(wěn)定的能源。
然后就是誰都躲不開的成本因素。豐田 Mirai 的價格只需要 723.6 萬日元（約合人民幣38萬元），燃料只需要 1100 日元每千克。豐田 Mirai 充滿氫燃料的時間僅需 3 分鐘，就能行駛 650 公里。而特斯拉 Model S 充滿電后的續(xù)航里程大概為 500 公里，充電時間接近 5個小時。
氫燃料的清潔能源特性，也非常符合日本要求。氫燃料電池只需要氧氣和氫氣兩種氣體，沒有任何燃油需求。讓空氣通過氣格柵通道，進入燃料電池堆棧后，氫氣會與空氣中的氧結(jié)合反應(yīng)產(chǎn)生電流。全程排出的只有一樣東西——純凈水。
ngrr對象是清潔的可再生能源，政府和民眾又齊齊愛，氫氣能源項目推進想要慢都難。東京奧運會只是一個契機，但毫無疑問是讓日本上下的“氫氣熱“實體化的最好契機。 |
