美國能源部5月13日在其官網(wǎng)宣布，啟動一項(xiàng)名為H2USA的項(xiàng)目，該項(xiàng)目將由美國政府牽頭，大力支持氫能源汽車研發(fā)。項(xiàng)目吸引了眾多汽車制造商和經(jīng)銷商等組織的參與。其中韓國現(xiàn)代、德國奔馳、日產(chǎn)汽車、豐田汽車和通用汽車等十余家企業(yè)已經(jīng)與美國能源部達(dá)成了協(xié)議，將準(zhǔn)備推出首輪氫能源汽車。過去幾年，這些企業(yè)在氫能源汽車研發(fā)上已經(jīng)有相當(dāng)?shù)耐度耄酝ㄓ闷嚍槔�，截�?012年，該公司在氫能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用便達(dá)到了15億美元。
美國能源部的前任部長朱棣文曾一度是氫能源汽車項(xiàng)目推行最大的抵觸者。然而出于對環(huán)保的考慮，2011年美國參議院便投票恢復(fù)了這項(xiàng)補(bǔ)貼。總體而言，這次美國政府推行氫能源汽車項(xiàng)目的http://www.ooomm.com/thread-13072797-1.html效率與決心還是超出了市場預(yù)期。
氫燃料電池車通過氫與氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動力。燃料電池汽車將有助于降低汽車的尾氣排放，同時(shí)降低對石油能源的依賴。與電動車類似，氫能源汽車企業(yè)將會為這類車搭載電動發(fā)動機(jī)，但有所區(qū)別的是，這些車并不是將能源儲存在電池中，而是通過讓電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而將天然氣或者氫氣轉(zhuǎn)換為電力。
上證報(bào)資訊5月10日曾提到，歐洲各國政府正在加大力度推進(jìn)氫能源汽車項(xiàng)目，其中荷蘭政府網(wǎng)表示今后兩年荷蘭將通過多項(xiàng)措施推廣氫燃料電池車，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達(dá)成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國將一同建設(shè)一個(gè)歐洲氫氣設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并協(xié)調(diào)能源傳輸。相比特斯拉等純電動車采用的鋰電池，氫燃料電池能真正實(shí)現(xiàn)零污染，單次行駛里程更長。如今美國政府的正式表態(tài)，加之各大汽車巨頭的鼎力支持，氫能源汽車項(xiàng)目在全世界范圍的受重視程度達(dá)到了前所未有的高度。
航運(yùn)板塊無疑是上周美股熱點(diǎn)之一。受一季報(bào)業(yè)績大超預(yù)期提振，周五美股鷹散航運(yùn)隔夜大漲53.83%，并帶動美干散貨運(yùn)板塊大漲，鷹散航運(yùn)是美國最大型散貨船貨運(yùn)公司。從該公司公告中可以看到，受到巴西與阿根廷主要谷物豐收的提振，其在北美至南美的谷物貨運(yùn)業(yè)務(wù)上收入有顯著突破。而動力煤海運(yùn)業(yè)務(wù)也逆勢同比上漲了5%。
（本報(bào)數(shù)據(jù)研究部 陳曉力） |
