作為大眾集團(tuán)“卓越中心”，奧迪承擔(dān)著領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)燃料電池汽車的職能。2016年1月，奧迪在底特律車展上發(fā)布了采用燃料電池的H-tron quattro概念SUV，將成為其未來燃料電池汽車的雛形。
盡管電動(dòng)汽車已經(jīng)開始吸引市場(chǎng)關(guān)注，奧迪新任研發(fā)總監(jiān)Stefan Knirsch仍極力捍衛(wèi)對(duì)燃料電池技術(shù)的投資需求，他表示也許電動(dòng)汽車的相關(guān)支持在未來發(fā)展中將不斷完善，但目前來看尚不明朗。
他認(rèn)為，相比純電動(dòng)汽車，燃料電池汽車的一大優(yōu)勢(shì)在于可采用更小巧、更便宜、更輕便的電池提升車輛性能。此外，燃料電池汽車僅用幾分鐘即可加滿燃料，而純電動(dòng)汽車充滿電通常需花上數(shù)小時(shí)，即便是目前研發(fā)中的800V充電技術(shù)也只能將時(shí)間縮短到15分鐘。
奧迪并未透露將于何時(shí)推出氫燃料電池汽車，但稱該車將與其定于2018年發(fā)布的純電動(dòng)大型SUV外觀相似。他表示，不論是電動(dòng)汽車還是燃料電池汽車，奧迪都會(huì)通過清晰的市場(chǎng)反饋確定其車身外形、產(chǎn)量和售價(jià)。
本文摘自《中國(guó)氫能源網(wǎng)》
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